Hladnjak grejanja kabine za Zastavu 101

Zastava 101

Detalji

Cena: 10.00€

• Datim objave: 08.07.2018

Opis

(CENA OVOG DELA JE 10€). Hladnjak grejanja ili kako ga mnogi zovu "mali hladnjak", sluzi za grejanje i odmagljivanje stakala u kabini vozila. Mali hladnjak se najcesce nalazi u unutrasnjosti vozila ispod kolpita i crevima je povezan sa sistemom za hladjenje-grejanje motora na kolima. Na hladnjaku se nalaze dva creva i to, jedno crevo koje dovodi vodu iz motora i jedno crevo koje odvodi tu vodu, nakon sto prodje kroz kanale hladnjaka. Na vecini hladnjaka se nalazi i "slavina" kojom se regulise protok vode kroz hladnjak i to se cini prekidacem cija je pozadina obelezena plavom i crvenom bojom i to leva strana plavom, a desna crvenom bojom, kako bi se vozacu stavilo do znanja da se okretanjem prekidaca udesno povecava kolicina tople vode u kabini, a okretanjem u suprotnom smeru smanjuje. Na starijim vozilima, kao na recimo Fiatu 128, Zastavi 101, Tristacu i ostalima, prekidac-regulator je povezan sa slavinom, preko jedne celicne zice, koja prolazi kroz buzir i njenim okretanjem se regulise otvaranje i zatvaranje ventila u toj klapni. Cim upalite motor vozila, vodena pumpa pocinje da obavlja svoj zadatak, a to je da tera vodu na kruzenje u sistemu kako bi se ujednaceno hladili svi elementi motora. Kad god je temperatura rashladne tecnosti ispod nekih 90 stepeni, termostat na kolima je zatvoren kako bi voda kruzila samo u motoru i malom hladnjaku, a sve u cilju da bi se sto pre postigla radna temperatura, kako bi se sto manje habali delovi motora, a i kako bi se sto pre zagrejala kabina vozaca, odmaglila stakla i samim tim voznja uvinila bezbednijom i prijatnijom. Iza ili ispred malog hladnjaka se nalazi ventilator, koji u zavisnosti od toga gde se nalazi ili duva ili uvlaci topao vazduh iz hladnjaka i tako prenosi toplotu tamo gde vozac to zeli, a to moze biti na staklima, u nogama, u visini grudi ili gde vec zeli, a da mu je to omoguceno klapnom, koja usmerava vazduh. Na nekim vozilima se slavina kojom se regulise protok vode ne nalazi na malom hladnjaku, vec na crevu kojom se dovodi voda do njega. Na novijim vozilima otvaranje i zatvaranje slavine regulise se pomocu elektro-motorcica kojima diriguje vozac ili kompjuter, ali je zadatak hladnjaka i dalje isti, kako god da se slavina otvara ili gde god da se nalazi. Mali hladnjak je jednostavan auto-deo i ne zahteva nikakvo posebno odrzavanje, ali se ipak cesto trazi i to najcesce zbog toga sto procuri, a procuri iz nekoliko razloga i to zbog stradanja dihtunga glave motora ili pucanja glave motora i to na delu izmedju kompresionog i vodenog prostora, pa motor gura kompresiju u vodeni prostor, pa se zbog toga povecava pritisak u crevima, ekspanzionom sudu, velikom hladnjaku i hladnjaku kabine i nekad se desi da bas mali hladnjak popusti i procuri. Hladnjaci kabine kod starijih vozila su bili bakarni ili mesingani i mogli su da istrpe povecani pritisak, ali noviji se prave od aluminijuma i plastike i najcesce na tom spoju se od prevelikog pritiska desi da procure. Pored velikog pritiska, hladnjaci znaju da procure i zbog neadekvatne-nekvalitetne rashladne tecnosti koja se koristi, pa sastav tecnosti razjede aluminijum. Cesto se u sistemu umesto predvidjene rashladne tecnosti sipa voda, koja zimi zbog niske temperature zna da zaledi, a znamo da kada se voda ledi, ona se siri i upravo zbog tog sirenja i dolazi do pucanja hladnjaka. Jedan od sigurnih pokazatelja da vam je mali hladnjak procureo je curenje tople vode u prostoru za putnike ili ulazak pare u kabini (moze da bude i zbog creva ili slavine). Pogresno je misljenje da konstantno grejanje u kabini povecava potrosnju goriva. Kabina vozila se greje vodom koja vec kruzi sistemom za hladjenje-grejanje motora i to sto vi otvaranjem slavine dopustate toploj vodi da kruzi kroz mali hladnjak, vi samo produzavate putanju kretanja vode, a to ne moze da utice na potrosnju goriva. Grejanje kabine je potrebno kada je niska spoljna temeratura, a to je uglavnom zimi. Vecina nas zimi upali auto i pusti ga da radi, a za to vreme cistimo sneg-led sa stakala, pa ce pre biti da je ovo jedan od razloga povecane potrosnje goriva. Uzmite u obzir i da su zimi vece guzve, da zbog grejanja sigurno ne gasite auto dok cekate na semaforima, da mozda nekad idete i okolnim putem kako biste izbegli neki uspon ili nizbrdicu... NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na autootpadkidi@gmail.com ili porukom na 064/6639623.